昨天我在和平里买(mǎi )了一些梨和长得很奇怪的小芒果,那梨贵到我买的时候都要考虑考虑,但我还是毅然买了不少。回(huí )家一吃,果然好吃,明天还要去买。 -
第二天,我爬上去北京的慢车,带着(zhe )很多行李,趴在一个靠窗的桌子上大(dà )睡,等我抬头的时候,车已经到了北(běi )京。
其中有一个最为让人气愤的老家(jiā )伙,指着老枪和我说:你们写过多少剧本啊?
一个月以后,老夏(xià )的技术突飞猛进,已经可以在人群里(lǐ )穿梭自如。同时我开始第一次坐他的(de )车。那次爬上车以后我发现后座非常(cháng )之高,当时我还略有赞叹说视野很好(hǎo ),然后老夏要我抱紧他,免得他到时(shí )停车捡人,于是我抱紧油箱。之后老(lǎo )夏挂入一挡,我感觉车子轻轻一震,还问老夏这样的情况是否(fǒu )正常。
老夏又多一个观点,意思是说(shuō )成长就是越来越懂得压抑**的一个过程(chéng )。老夏的解决方式是飞车,等到速度(dù )达到一百八十以后,自然会自己吓得(dé )屁滚尿流,没有时间去思考问题。这(zhè )个是老夏关于自己飞车的官方理由,其实最重要的是,那车非常漂亮,骑上此车泡妞方便许多。而(ér )这个是主要理由。原因是如果我给老(lǎo )夏一部国产摩托车,样子类似建设牌(pái )那种,然后告诉他,此车非常之快,直线上可以上二百二十,提速迅猛,而且比跑车还安全,老夏肯定说:此(cǐ )车相貌太丑,不开。
内地的汽车杂志没有办法看,因为实在是太超前了,试车报告都是从国外的杂(zá )志上面抄的,而且摘录人员有超跑情(qíng )结和概念车情结,动辄都是些国内二(èr )十年见不到身影的车,新浪的BBS上曾经(jīng )热烈讨论捷达富康和桑塔纳到底哪个(gè )好讨论了三年,讨论的结果是各有各(gè )的特点。车厂也不重视中国人的性命,连后座安全带和后座头枕的成本都要省下来,而国人又在下(xià )面瞎搞,普遍有真皮座椅情结,夏利(lì )也要四个座椅包上夏暖冬凉的真皮以(yǐ )凸现豪华气息,而车一到六十码除了(le )空调出风口不出风以外全车到处漏风(fēng )。今天在朋友店里还看见一个奥拓,居然开了两个天窗,还不如敞篷算了,几天前在报纸上还看见夸奖这车的,说四万买的车花了八万(wàn )块钱改装,结果车轮子还没有我一个(gè )刹车卡钳大。一辆车花两倍于车价的(de )钱去改装应该是属于可以下场比赛级(jí )别了,但这样的车给我转几个弯我都(dōu )担心车架会散了。
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